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野村在最新报告中指出，集团声誉及诚信在银行融资中是重要考虑因素。现时新城声誉受到损害料需要时间修复，而企业管治的忧虑也会在一定时间内牵制投资者。目前，虽尚无实际事件表明金融机构抽贷或新城控股融资受到明显阻力，但负面影响是实实在在的。除上述现状外，新城还面临着合作方信任危机，公众品牌形象坍塌及公司人才流失的局面。
报道称，在埃航空难后，大多数国家已叫停波音737 MAX型飞机的飞行任务。波音公司证实，由于美国联邦航空局（FAA）的临时“停飞令”，该公司已暂停交付其在西雅图附近工厂制造的、最畅销的737 MAX型飞机。不过，波音公司发言人查兹·比克斯说：“我们会继续制造737 MAX飞机，同时评估形势（包括潜在的产能限制）将如何影响我们的生产系统。”
从外媒的报道来看，吉尔伯特·帕辛在特斯拉工作已有很长时间，他此前在丰田公司工作，2010年年初加入特斯拉，在特斯拉工作已有8年多的时间。外媒的报道显示，特斯拉制造业务目前是由汽车业务总裁杰罗姆·吉兰 （Jerome Guillen）负责，他在9月份晋升为特斯拉汽车业务总裁。
而且有意思的是，高盛还在一份报告中贴心提示了投资者在面对目前的财报季投资的注意事项。高盛指出：在过去的十年中，每次迎来财报季时，相关股票的交易量和流动性在盈利结果公布前已大幅上升，在公布之时的股价波动性会开始下降，随后交易量逐渐下滑并回归正常水平。换句话说，市场对企业财报的预期大大刺激了交易量，流动性顶峰在数据公布前已经出现。高盛策略团队主管马歇尔（John Marshall）表示：“在企业财报公布前五天，这是相关股票流动性最佳的一段时间，同时对投资者吸引力最大。而在企业公布盈利后，投资者往往会选择等待4~6天才离场。”
分析人士意见不一不少多数市场分析人士对这次财报季持保留态度，不过亦有分析师对企业盈利下滑这一问题持有乐观态度。阿默普莱斯金融的策略师乔伊（David Joy）就认为：“虽然去年同期企业盈利结果在特朗普税改的推动下大放异彩，但此类动力会减弱，而且如此高的盈利增长必定不可持续。退一步讲，即使企业盈利持续下滑也不是世界末日，我们之前也经历过盈利下滑而且也从这个低谷走出来，一旦投资者了解到全球经济在恢复，他们就会知道企业盈利也会随之回归。”
为规避相关规定，7名高管为挂名11月初，西安高新控股有限公司“80后”董事长“90后”董事一事引发媒体和网民广泛关注。舆情发生后，西安市委、市政府高度重视，根据西安市委主要领导批示要求，西安成立了由西安市纪委监委牵头，市委组织部、市国资委、市公安局、市纪委派出高新区纪工委等单位参加的联合调查组，开展调查工作。目前，调查工作已经结束。
